вътрешна циркулация на парното

[NightRider]

Благодаря. Доколкото разбирам електромагнита привлича челото, пластините захапват и служат и като омекотител за синхронизиране на оборотите

[NVG]

Ремъчната шайба се върти постоянно от коляновия вал. Съединителя (това с пластините) е свързан с оста на компресора. Нормално между тях има малка въздушна междина. Когато ЕКУ-то захрани (през реле) бобината, тя привлича съединителя и той "залепва" за шайбата. Започва да се върти с оборотите на шайбата, респективно и оста на компресора. Ролята на пластините е да осигурят този аксиален ход на съединителя, както и да предадът въртящия момент на оста на компресора. Приплъзване разбира се има и от количеството му зависи дълговечността на съединителя. По тази причина аз си пускам климатика винаги на празен ход.

[NightRider]

Правилно съм разбрал. Но има и нещо друго - подаваш рязко газ и вдигаш 4000об. ЕКУ-то изключва омпресора за да набереш бързо скорост и като стигнеш 4000 и ги задържиш, ЕКУ-то включва компресора отново. Това не може да се избегне

[NVG]

Така е. Но, което зависи от мен го правя.

[NightRider]

Така е. Но, което зависи от мен го правя.

Но здраво си е направено. А и напъна става по-малък с ТРВ-то вътре, когато зададената температура е достигната